no m7ad má odpovídat podle prodejce 15w40

[quote="5550520"]zdar
já tam ted nalil m7ad 15w40 texaco co se v Brne prodává ze sudu do vl. kanystru ,ale mám problém s tlakem oleje když je to teplý tak je na budíku tak 05 víc jen když je motor studenej co by to mohlo být?[/quote]

Buď je malý tlak... Nebo po ohřátí olej řídne.
Konkrétně jsi tam nalil m7ad? nebo 15w40

zdar
já tam ted nalil m7ad 15w40 texaco co se v Brne prodává ze sudu do vl. kanystru ,ale mám problém s tlakem oleje když je to teplý tak je na budíku tak 05 víc jen když je motor studenej co by to mohlo být?

Aditiva a staré motory....
Moje zkušenosti jsou takové že auta ruské výroby mají velké průtoky olejových kanálků. Je velmi malé riziko že se kanál ucpe a způsobí že motor bude špatně mazat. Do Volh a Gazů jsem používal olej mad in Lidl (mimochodem tento no name oil produkuje italská společnost) a na nájezdy které máme dostačující kvalita a dobře mazal i v nízkých otáčkách i za vyšších teplot.

jo a olej filtr je k sehnání nebo pasuje nějakej poddobnej třeba skoda 100 atd.A co benzín 408 muže natur. nebo ne?
Roman

zdar,
k té fotce z chytré knihy já mám z nádobky čističe jen 2 vývody takže furt tápu jak by to mělo být díky za odpověd
Roman z Brna

[quote="Aleš"]Motory 408 moc neznám, ale myslím si, že podle toho jak to popisuješ tak by to tak mělo být. I ten kohout pokud je vodorovně s čelem tak je vlastně otevřen, což by mělo být dobře.[/quote]

Upřesníme si terminologii - pokud vodorovně s čelem znamená rovnoběžně s čelem, tedy kolmo na trubku - tak je zavřený. Přiznám se, že jsem u lenochoda taky olejové hospodářství moc nezkoumal, ale podle mne to je tak, že čistič a chladič oleje jsou paralelně vedle sebe a zavřením toho kohoutu se pouze uzavře vstup do chladiče oleje, ale do čističe jde pořád.

něco z chytré knížky
1 odváděcí hadice chladiče 2 přiváděci hadice 3 chladič oleje 4 pojistný ventil 5 kohout 6 přiváděcí hadice čističe oleje 7 odváděcí hadice čističe 8 přívodní hadice mazací soustavy

Motory 408 moc neznám, ale myslím si, že podle toho jak to popisuješ tak by to tak mělo být. I ten kohout pokud je vodorovně s čelem tak je vlastně otevřen, což by mělo být dobře.

Pokud se pletu tak mě někdo opravte, rád se taky přiučím

zdravím,tedka sem si dovezl 2138 s motorem 408 a mám dotázek,aolej filtru na kastli vedou 2 hadice jedna do bloku a jedna do chladiče oleje ale s chladiče vde hadice do kohoutu a hned se vrací smičkou zpet je to tak nebo ta smička je špatně?A co ten kohout mám ho v poloze vodorovně s p.čelem.Moc dík za radu mám jen st. octavii a tam je to uplně jinak
Roman

Zdravím kolegu z MB, nevěděl jsem že se jedná zrovna o Reaktora. Právě jsem přefotil příslušné stránky z knížky a posílám ti to. Není to skenované, jen přefocené, ale čitelné je vše.

[quote="Návštěvník"]Super díky moc, když jsem totiž měnil po převozu od vás u Reaktora olej tak jsem tam dal i aditiva na pročištění motoru ale bez výměny filtru.Teď je již vše ucpané tak došla řeč i na filtry. Takže mejlik djackal@seznam.cz Předem díky. 8-)[/quote]

Osobne bych tam zadna aditiva nelil. Pokud tam byl zapeceny olej nebo necistoty, tak mam dobrou zkusenost pridat do oleje normalni naftu a nechat motor nejaky cas bezet (samozdrejme s tim nejezdit, nebo to nejak turovat...). Kazdopadne filtry menit s kazdou vymenou oleje ...

Super díky moc, když jsem totiž měnil po převozu od vás u Reaktora olej tak jsem tam dal i aditiva na pročištění motoru ale bez výměny filtru.Teď je již vše ucpané tak došla řeč i na filtry. Takže mejlik djackal@seznam.cz Předem díky. 8-)

U motoru typu 408, neboli 1360 ccm jsou čističe dokonce dva. Jemný - to je ta černá plechovka v pravém předním rohu motorového prostoru a hrubý čistič je dole na bloku motoru. Napiš sem na sebe nějaký mejl a pošlu ti oskenovaný popis výměny oleje přímo z návodu.

Prosím o stručný návod jak vyměnit olej u 2138 a kde je filtr jestli tam je.Děkuji