[quote="Pavel Slivenec"]Ahoj, akcelerační pumpičkou to nebude protože akcelerační pumpička u K126 jako i u jiných karburátorů je zejména na prudké sešlápnutí (přidání paliva). Důvod nefunkčnosti regulace bohatosti směsi je z 99% prohnuté nebo nějak zdeformované sedlo karburátoru (příruba která se montuje na sací potrubí). Může být prohnuté i sací potrubí taky jsem to viděl. Vždycky jsem tu přírubu hodil na frézu a srovnal, pak začal bezproblémově fungovat. Při nastavování směsi je poučka že šroub bohatosti se dotáhne nadoraz a pak povolí o 2,5 otáčky a šroub klapky se povolí tak aby se dotýkal dorazu, ale nehnul s klapkou a pak se dotáhne o 1,5 otáčky. Tím dostaneš základní nastavení. Hlavně před laděním karburátoru seřiď předstih!.[/quote]
No a co takhle dát to na tmel,ten to utěsní i křivé,ni? Alespoň pro rychlou zkoušku abych vyloučil přisávání fal. vzduchu. Pokud by to bylo ok,mohl bych to nechat srovnat. Márty

Ahoj, akcelerační pumpičkou to nebude protože akcelerační pumpička u K126 jako i u jiných karburátorů je zejména na prudké sešlápnutí (přidání paliva). Důvod nefunkčnosti regulace bohatosti směsi je z 99% prohnuté nebo nějak zdeformované sedlo karburátoru (příruba která se montuje na sací potrubí). Může být prohnuté i sací potrubí taky jsem to viděl. Vždycky jsem tu přírubu hodil na frézu a srovnal, pak začal bezproblémově fungovat. Při nastavování směsi je poučka že šroub bohatosti se dotáhne nadoraz a pak povolí o 2,5 otáčky a šroub klapky se povolí tak aby se dotýkal dorazu, ale nehnul s klapkou a pak se dotáhne o 1,5 otáčky. Tím dostaneš základní nastavení. Hlavně před laděním karburátoru seřiď předstih!.

[quote="Peter- Slovensko"]to s tými otáčkami sposobuje zrejme akceleračná pumpičaka, bud je KO alebo je si to zle vyčistil[/quote]
Právě že ac pumpice nefungovala,proto jsem ten karbec rozebral a celý vyčistil. Je to starý typ kde pístek má jen dvě drážky jako píst v motoru,bez jakékoliv manžety. Pístek byl zatuhlý-rozhýbáno a funguje dobře. Akorát to nestříká tak čistě jako z jehly (tenký hladký proud). Spíš takový hrubší neostrý paprsek,jakoby měla ta tryska příliš velký otvor a nedocílil se tak potřebný tlak. Srovnával jsem to s karbem 126H,ten právě stříká tenké dávky jako z jehly. Je to fakt poctivě vyfoukané,zkontrolované. Každopádně ale ac stříká.

to s tými otáčkami sposobuje zrejme akceleračná pumpičaka, bud je KO alebo je si to zle vyčistil

Zdar,konečně jsem namontoval nový rozdělovač na moji 408 (r.69) který jsem sháněl dva roky. (mezi tím jsem zrekonstruoval dům) . Auto stálo cca 5 let,takže jsem nepředpokládal,že by motor naskočil.Proto jsem nalil benál přímo do sání. Motor napotřetí chytl. Další tři dny jsem rozebral do šroubku,vyčistil,přetěsnil a složil karbec (původní K126P). Motor pěkně chytá,ale nejde nijak seřídit. Šroub bohatosti téměř nereaguje. Šroub volnoběhu funguje normálně. Řídil jsem se radami z chytých knih,ale jestli povolím směsák o tři,nebo o půl je motoru jedno. Nejede špatně,ale v cca 1200-1500 otáčkách má jakoby díru, je to jen odhad. Prostě těsně nad nastaveným voloběhem při přidání plynu se chvilinku jakoby zakucká a zatřepe a pak jde normálně do otáček. Kde může být zakopán psík??? PS motor byl ohřátý,bez sytiče. Díky Márty -Oposum