Ted jsem nahodou taky jednoho z Kuby nasel ....

http://hruskol.rajce.idnes.cz/Kuba_a_auta/#album

_________________

http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-412.html
http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-408.html
http://www.youtube.com/user/tonyxq
http://tonyxq.rajce.idnes.cz/

Ano, ty puklice tam nepatří. Buď by se mi libily ty originál s mezikružím, nebo - na tyto typy se už puklice nedávaly , ale byly tam takové chromové středy. Něco podobného co bylo na Ladě 2105.

Hm...slušný.........ty puklice bych ale zahodil . Ty puklice to vyloženě kazí.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Zde je jeden kousek s tou novou karoserí z konce osmdesátých let.

Ta palubka byla v těch nových karoseriích ( u základního modelu) stejná.Měla jen trochu jiné barevné provedení u přístrojů a trošku jinou grafiku. V interiéru byly i jiné opěrky hlavy. Byly žebrované. Tu karoserii (základní) poznáš hlavně podle toho, že přední dveře už neměly větračku (od roku 1982) ale měly záslepku, do které se dávalo zrcátko ovládané zevnitř.Okna byla zasazena do gumového těsnění bez chromové lišty.Byla i jiná maska chladiče (1981), zadní čelo bez označení kubatury (1981) V pozdější době (myslím 1986) byly nárazníky s plastovými koncovkami.Zkrátka ta karoserie kopírovala změny u tehdy stále vyráběné verze 2140.
Ta karoserie SL se k nám nevozila, ale tehdy asi v roce 1989 mi někdo povídal, že v nějakém servisu je měli v pár kusech k mání. Pamatuji si také, že asi v letech 1994 -1996 jsem potkával po Praze Moskviče který tu karoserii SL měl. A to formou její výměny. Byl zelený a na zadním kufru měl samolepku s logem televize Nova.

Co se týká servisů Moskvičů tak ani nevim jestli v Karlovarskym Kraji něco bylo. Vím však v Sokolově o jedné mototechně kde údajně pár věcí na 2140 mají ( jednou jsem se na prodejně ptal jen tak z legrace jestli něco nemají na Moskviče, uslyšel mě majitel a řekl, že v druhé prodejně něco málo je ) takže zjistím co a jak a asi odkoupím všechno. V případě přebytku nabídnu zde na foru...

A z 5 k tématu výměny karoserie...
Děda v roce 1979 koupil v Mototechně Cheb oranžovou 2140. Vím, že měnil kastli. Bohužel nevim v jakém roce. Moskvič potom byl myslim banánové barvy. Já jako malej špunt už pamatuju jen banánovou barvu, ale i kdyby jste mě zabili tak si nevybavim palubku pamatuju si jen ten bezva zvuk motoru a vlastně celýho auta při jízdě
Ale jestli to bylo v té nové verzy nebo ne... musim zjistit a když tak vyloudit nějaký photo

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Do servisu v Unhošti jsme s naší 2140 jezdili pravidelně celá léta - prakticky hned od začátku, tedy od roku 1978. Když jsem tam byl naposledy (to už je cca 20 let), měli tam ještě tu kompletní karoserii na přestavbu. Byla zelená a tvrdili, že je poslední. Taky jsme o ní tehdy trochu uvažovali, ale pak rodiče koupili Aleko a na staré 2140 zůstala karoserie původní. Servis v Unhošti pak Moskviče přestal opravovat a musel jsem s ním začít jezdit jinam. Škoda, měli tam celkem dobrou pověst.
Jinak palubka SL se mi taky nelíbí, normální 2140 měla o moc hezčí.

Bohužel takovéto servisy už dávno nejsou, nemá cenu ani zkoumat kde byly, protože buď je tam úplně něco jiného nebo je to prázdný. U nás byl asi nejblíž servis v Berouně.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Ano ano, Na Tržišti, už vím, kde, dokonce si ten podnik i vybavuji. Posléze tam byly nějaké sklady, ale teď je tam snad pusto. Děkuji za info.

Ne, Ta SL není bohužel moje, i když bych za ní byl rád. :-) Ta Fotka je z internetu, hodím sem příležitostně odkaz . Ten servis v Unhošti byl pod náměstím, tuším že ulice byla Na Tržišti. Byl to podnik Renex a fungoval do roku 1990 - možná 1991. Opravovaly se tam Moskviče, Fiaty 125p a Wartburg.

To je vaše pane Halíř ?

_________________
1781 ccm, 95 kW, 168Nm, 970kg, 280W RMS, 8.0L/100km, co víc člověk chce
1478 ccm, 55 kW, 118Nm, 1060kg, 5W RMS, 11.0L/100km, sdelano v SSSR
1197 ccm, 88 kW, 190Nm, 1165kg, 140W RMS, 5.3L/100km, běžné ježdění

mne sa tiež SL moskvič piliš nepači, bola to už doba ked sa východný blok pomaly rucal a na kasnu z polovice 60-tych rokov chceli natrepat moderne veci, interier je tiež trochu divný-pristrojovku aj ked upravenu som mal možnost vidiet vo Vodehnalovom moskviči a tvarmi mi pripomina renault 5 a ta sa mi nejak nepači.

_________________
Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ??? , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976),Moskvich 2140

Jaký autoservis v Unhošti? Kde přesně byl? V Unhošti bydlím už 24 let :-) a takového, jako je vyfocen ve Vinohradech jsme měli, s touto maskou i nárazníkem. Bohužel, nedožil se dnešních dnů.

A zde na ukázku interiér SL " V noci" :-)

Jak jsem psal o té výměně karoserie, zde je na obrázku jeden takto omlazený. Je k vidění na Vinohradech. Dost mne mrzí, že se těchto exemplářů moc nedochovalo, i když jejich stav byl tehdy po výměně karoserie vynikající.

Do Čech se Moskvič dovážel do roku 1980. Tudíž tento typ se nedovážel.
Ale dovážely se sem tzv. kompletní karoserie, což byla karoserie s plnou výbyvou. Měla kompletní interiér i se sedačkami, elektroinstalaci, světla, masku, a tyto nárazníky. V podstatě se jen dodal motor, převodovka a nápravy a výměna byla hotova. Tehdy na konci osmdesátých let stála i s výměnou nějakých 30 000 Kčs. Dost jsem i ni tehdy uvažoval.Hodně tehdy takto omlazené moskviče jezdily u podniků. tady na Kladensku to byly Spoje, Poldi Kladno, Agropodnik Beroun, ale mnoho jich tu jezdilo i soukromých. Výměnu tehdy prováděl autoservis v Unhošti.

Tak, jak se mi klasický interier v 2140 líbí, tak se mi tenhle nelíbí. Je to takové divné.

Ten interiér k tomu autu vůbec nepasuje.

_________________
1781 ccm, 95 kW, 168Nm, 970kg, 280W RMS, 8.0L/100km, co víc člověk chce
1478 ccm, 55 kW, 118Nm, 1060kg, 5W RMS, 11.0L/100km, sdelano v SSSR
1197 ccm, 88 kW, 190Nm, 1165kg, 140W RMS, 5.3L/100km, běžné ježdění

A zde vnitřek vozu SL:

......Ty větší zadní svítilny byly i na normálním 2140.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Michal AZLK, ta SL co je tady na snímku je pouhý základ. Na SL se jinak také dávaly stěrače světel a ostřikovače, tonované okna, ozdobné límce kol a mnoho dalšího. Neumím vkládat foto, jinak bych ho tu dal.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Dík za ukázku no sice se od klasické 2140 moc neliší, ale SL se mi moc nelíbí. Klasické logo AZLK a chromové poklice Moskviče hned vyzvednou je to slušivější. A ty zadní světla..noo nevim. Mám radši klasiku.

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Zajímavé do Čech se asi nedováželi co?

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

A zde je jeden exemplář s těmi nárazníky

Ano, ty nárazníky jsem měl tehdy na svém Moskviči také. Tehdy stál jeden i s koncovkami nějakých 175,- Kčs :-) To bylo na konci osmdesátých let. Byly jimi vybaveny i kompletní karoserie, které se dovážely jako náhradní díl. Vypadaly tehdy moc hezky.

Ten nárazník se dával na Moskviče po roce myslím 1982. Já ho mám na své 2140. Byla bouraná na zadek a nárazník se koupil jako náhradní díl. Je to normální Moskvičácký nárazník.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

To je blbost. Nárazník je ten co tam patří, akorát má plastové konce.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Může to být nárazník z Lady 2106,také jsem je na jedné 2140 měl.Když to není nakopnuté a zohýbané vypadají na autíčku Moskviči docela hezky.

SLko má zadní svítilny vyšší.



Jinak jsou podle mě klidně origo, ale hodně vyšisovaný.

_________________
1781 ccm, 95 kW, 168Nm, 970kg, 280W RMS, 8.0L/100km, co víc člověk chce
1478 ccm, 55 kW, 118Nm, 1060kg, 5W RMS, 11.0L/100km, sdelano v SSSR
1197 ccm, 88 kW, 190Nm, 1165kg, 140W RMS, 5.3L/100km, běžné ježdění

To Pravé světlo mi připadá, že sklo blinkru je ze 412 - bílá couvačka nějak trochu dobarvená do oranžova a vyšisovaná. Jinak je to opravdu zkopanina. Hlavně ten výfuk...

Tenhle nárazník neznamená jednoznačně verzi SL (pokud se nepletu), jde jenom o novější typ nárazníku. Je to ale pěkná zkopanina, je vidět, že je přestříkaný, schází mu lišty a pravé světlo je ze 412, protože má bílý blinkr což je blbost. Nebo je to světlo totálně vyšisovaný.

Zde je verze SL:

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html