Nejen fotečka, ale i otazníček

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Fotečka se někde zatoulala

_________________
M408/1 (1974), M412 (1973)

A fotečka z tohoto vékendu...
Tak když Ziáček nebude jezdit, tak jsem si řekl, že by mohl aspoň brzdit.
A ouha, mé hadice nejsou kompaktibilní s brzdovými válečky.
První od leva, jest ta původní
Druhá a třetí, má menší průměr a hrubší závit
Čtvrtá a pátá, má dobrý průměr, ale hrubší závit
A proto nemá někdo na výměnu ?

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Rozházený rozvody určitě nebudou. Měl jsem palici dole a podle mně bylo vše jak má. Moje tipy, poštelovat roudělovač akorát nevím, jestli aby zapaloval radši dřív nebo naopak. Potom asi radši šetřit benzínem, aby ho nebylo moc na zapálení. A další věc, nebýt línej a nasadit výfuk, ikdyž potom půjde zase dolů. No nic ono to zase nějak dopadne

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Ahoj , je to blbost , ale když to šlehlo do karburace , není špatné rozvodové kolo z pertinaxu ? Když by byly hnuté rozvody , tak myslím to jiskry moc dávat nebude !

Tak fotečky z tohoto vékendu................nebudou
Nebylo co fotit, celý víkend jsem zkoušel vyloudit jiskru a tady malá rekapitulace:
Svíce nové
Cívka výměna 3x ,z toho potom dvě vyzkoušeny na 2140, kde fungovali bez problémů
Rozdělovač 2x z toho jeden funglovka
Víčko rozdělovače 1x funglovka
Palec rozdělovače 1x funglovka
Spínací skříňka 1x
Startér 3x, z toho jedna funglovka
Benzínová pumpa 1x, páč přestala dávat
Baterka 2x a obě s úspěchem vymlácené
Tak jsem měnil co se dalo a co by s tím mohlo, podle mého mít co do činění a jiskru to nehodilo nikde a na ničem. Potom co jsem si vyzkoušel, že cívky fungujou, jsem zkusil vyměnit startér a najednou změna, na všech vývodech cívky proud. Jakožto správnej skrblík, jsem tam šoupnul starší a hajzlik občas nazasouval, tak šup tam funglovku. Proud na cívce na všech vývodech. A jiskra.............nikde. Tak dál. Spínačka a nic. Tak zkusím starší rozdělovač a ono to pracuje jak má. Tak zpátky novej s kondíkem, z funkčního a už to nepracuje jak má. Tak zase starej s kondíkem z nového a funguje. No a tady to končí, páč jsem vyflákal už druhou baterku. Povedlo se jenom pár doslova výbuchů, ale i to je pokrok
Tak a kdo ví kde to Klásek to játro zmastil Kdo uhodne dostane od Pepy lízátko
A ještě jedna věcná, při pokusech o nastartování mi to šlehlo až do benzínový pumpy, tak jsem běhal s hadrem a utloukal plameny
Kde je chyba tentokrát? Šetřit benzínem, nebo ponejprv poštelovat a kde?
A kde hledat chybu v tom novém rozdělovači?
Automechanik megagigaamatér

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Jenom k těm kabelům ke svícím. V Moskalech používali bavlnu napěchovanou uhlíkem, právě k vůli tomu rušení.
A k tý cívce na 408, má tři vývody a každý kabel je na ni připojenej zvlášť.

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Koukam ze cetl.
On toho Jirka Cechu pise hodne i o teorii motoru atd.
Dokonce i o Moskalech, ale ne moc pochvalne...
Ale vratme se k tomu zapalovani.
Paralelni RLC obvod je znam tim, ze pri rezonanci podstatne zvysuje napeti tohoto obvodu coz se nam pak hodi pri transoformaci v zapalovaci civce ze...
Takze bez kondiku nikam nejedeme....
Odrusovaci kondenzator je vetsinou pruchozi a dava se za alternator.
Navic na tech 12 voltech pri prerusovani kladivka prerusovace toho ruseni moc nenadelas.
To vznika az pri jiskreni v rozdelovaci a na svickach, navic medene kabely ke svickam se pak chovaji jako anteny vysilace....
Ale bez toho bychom taky nejeli co?

_________________
www.stramberk17.cz Ubytování pod Trůbou.

A ten clanek si cetl?
Tak co kdyby si ho zkusil odpojit, jestli to pojede?
Ja to bohuzel uz nevyzkousim, nemam uz auto s klasickym zapalovanim, mam jen pionyra a tam je magnetove zapalovani.
i kdyz rezonance LC clanku se tam uplatnuje taky....

_________________
www.stramberk17.cz Ubytování pod Trůbou.

Ano

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Tak aby bylo jasno, bavime se o kondenzatoru pripojenem paralelne ke kladivkum zapalovani rozdelovace ano?

_________________
www.stramberk17.cz Ubytování pod Trůbou.

Zajímavé čtení zase jsem chytřejší. Aspoň vím, kde je chyba když mám pevném kontaktu díru "kráter". Nevhodá kapacita kondíku. Zajímavé kondík mám origo.

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Tak ten nazor s tim kondenzatorem je boziii.
Takze podle tebe bez kondiku to pojede?
Tomek
jinak pro ctivce doporucuju:
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=384

_________________
www.stramberk17.cz Ubytování pod Trůbou.

Jsem línej študovat to schéma, ale pár slov...
Když jsi zmínil ty barvy vodičů - žlutej a oranžovej musí být na jedné svorce. Černý od rozdělovače zvlášť.
Jak se tu píše - při otočení klíčku musí přijít na cívku +. V cívce je vinutí ( primární ) jehož další vývod je na druhé svorce na, kterou je připojen černý vodič od rozdělovače.
V cívce je elektrolit nebo trafoolej kvůli účinnějšímu chlazení vinutí. Oteplení je normální.
Černý vodič od cívky jde do rozdělovače. Na černý vodič na rozdělovači je připojen vývod z kondenzátoru.
Kondenzátor je zapojen jedním svým pólem na rozdělovač a druhým svým pólem na vývod pro vysokonapěťovou cívku. Je vlastně zapojen mezi kontakty přerušovače ( kladívka ).
Pokud se nepletu tak kondenzátor je pro odrušení vozu. ( v případě zájmu vysvětlím )
V rozdělovači je pevný kontakt, který je spojen s motorem ( zemí ) druhý pohyblivý kontakt musí být elektricky izolován od "kostry".
Závady - cívka se hřeje protože do ní jde napětí - jednak může být kondenzátor ve zkratu. Druhá věc špatně odizolovaný pohyblivý kontakt přerušovače ( kladívek ). To se může stát špatným složením při montáži nebo prodřený vodič v rozdělovači ( ten problém měl Aleš )
Pokud jsou kladívka rozpojena a cívka se hřeje stále tak je tam problém s tím odizolováním rozdělovače. Tudíž jde do cívky přímo 12V stejnosměrných trvale.
Jakmile jde do cívky trvale napětí tak se tedy otepluje, ale nevydá ani píď do vysokonapěťové části. Pro svou správnou funkci potřebuje střídavé napětí nebo pulsující od rozdělovače. Princip je shodný jako u elektrického transformátoru.
Setkal jsem se jednou u UAZe 469, že nešel nastartovat. Závadou bylo špatné spojení motoru s karoserií, ale v tomto případě to tak nebude.
Já bych zkusil mrknout na ten rozdělovač jestli při otáčení rozpojuje kontakt přerušovače ( elektricky, opticky to je jasné ) . Lze to změřit obyčejným měřákem odporu.
Jen ještě dodám - pokud to budeš zkoušet vodičem přímo z baterky tak jednině pól +. Mínus - kostra je právě zařízena tím rozdělovačem. Rozdělovač tedy uzemňuje cívku a tím pádem jde do ní napětí. Pokud je chyba v rozdělovači tak ani tím testem s vodičem napřímo nezjistíš nic.

Tak snad ti to trochu pomůže

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Cívky jsem vyzkoušel tři, jedna byla 100pro ještě nepoužitá, ta druhá asi taky, tak nepředpokládám, že by chyba byla tam. Na druhou stranu je možný všechno. aj jsem zkusil vyměnit kondík na rozdělovači.

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

To vypadá přímo na chybu cívky. Jednoduchý pokus - nech na cívce připojený jen ten černý k rozdělovači (spínačku a startér odpoj) a experimentálně připoj plus přím od baterky na jeden či druhej volnej kontakt cívky a zkus nastartovat. Pokud to při připojení k jednomu půjde a k druhému ne, tak by mohl být problém v odporu na cívce, pokud to nepůjde vůbec bude asi vadná cívka.

_________________
Škoda Fabia Combi 2003 * Moskvič 412 1971 * Moskvič 2140 1978 * Fiat 125p 1976 * Mercedes-Benz 123 240D 1976
Hyundai Sonata 2006 * Dacia Solenza 2004 * vlek Brigitte 1969 * karavan Langošák 2 1984 * Moskvič Pikap Home Made

Moskvič klub Pardubice na Facebooku


Bejvávalo:
Škoda Spartak 1956 * Škoda 1000MB 1968 * Moskvič 412 1972 * Škoda 110L 1976 * Moskvič 2140 1978 * Dacia 1300 1980 * Dacia 1300 1978 * VAZ 2102 1980 * Dacia 1310 1983 * Škoda 120L 1985 * Škoda 125L 1987 * Škoda Favorit 1992 * Škoda Felicia 1996

Hezkej výkres pro člověka, kterej maximálně vymění žárovku nebo vypínač - tím myslím sebe..., taky mám u 408 pár elektrověcí, který je třeba udělat, nic pro mě...

_________________
M408/1 (1974), M412 (1973)

no děkuju za snahu, ale v tomhle jsem fakt hotentot. Na cívku vedou tři kabely, žlutý ten by měl jít od startéru, oranžový, na něm je proud a černý který je spojený s rozdělovačem. S rozdělovačem jsem točil, páč jsem ho chtěl nastavit, tudíž byl určitě rozpojenej, ale nebyl tam proud

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

No, prvně proměř, jestli na cívku po zapnutí klíčku jde + (ne proti druhýmu kontaktu, ale proti baterce. Tam, kde je na druhý straně cívky jakoby - jde kablik k rozdělovači. Podívej se, jestli je rozpojený kladívko, pokud ano, cívka by se neměla hřát, pokud je, cívka se zahřeje, to je normální. Dej tam ozkoušenou, tím nic nezkazíš. Každopádně to je celkem jednoduchej postup na nalezení závady, ale složitej na popsání. Škoda, že nejsi blíž, to by jsme dali za chvilku do kupy. Pokud to bylo předtim funkční, pak rozebraný a teď nefunkční, tak je něco špatně zapojeno. + od klíčku by mělo být na cívce tam, jak je napsáno 15 a - tam, jak je 1. Ale nevím, jakou máš cívku.

Tak fotečka z tohoto vékendu:
Motor se mi podařilo zdárně rozpohybovat, ale další problém. A tady jsem doopravdy krátkej, páč elektrika v autě je pro mně úplná španělská vesnice. A proto prosím o radu.
Myslím, že kabely mám připojený tak jak maj. A problém je s cívkou. Když zapnu klíček do první polohy, tak se začne cívka hrozně hřát, aj se z ní začoudilo a druhý problém je, že nejní proud na kabelu od cívky ke kondíku na rozdělovači, tudíž ho ani nemůžu nastavit podle žárovky.
Cívky jsem zkoušel tři a vše stejný. Jinak startér točí.
Když je klíček v první poloze je proud
pojisty: na všech
cívka: oranžový
regulátor: černý
Resume, prostě nevím kde hledat chybu, ukostření, cívka, roudělovač, spínačka, regulátor
Díky za rady nebo tipy

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

ale notak nebuď zase tak zkromnej

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Tak startérem to není. Tak si vyzkouším Petrolejovu metodu v praxi

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

ale houby, fotky jsou jako vždy milosrdnější než skutečnost...

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Klásku poklona před tebou. Zlatý český ručičky a nebát se práce už se těšim až se potkáme na sraze

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Aha, no šel tam trochu ztuha. Díky vyzkouším

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Martine moc pěkně to děláš a stím motorem je to divný vyndej startér a zkus to protočit jednou se mi to stalo, že prí montáži se nějakým záhadným způsobem zasekl do věnce a po srovnání bylo vše OK

Když byl čas, tak jsem ho pokaždý protočil, aby nebyl furt v jedný poloze a šel pěkně lehce. Teď ani za zlatý prase. No jsem zvědavej

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Tak to mi něco připomíná. Já svůj plně pojízdný motor tenkrát také vyndal, nechal ho ležet něco přes rok v koutě a pak po renovaci karosérie a následného vložení do auta zjistil, že je mrtev

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Pěkná práce; asi jsi ten motor moc umyl, ne?

_________________
M408/1 (1974), M412 (1973)

Tak fotečky z tohoto vékendu
A to nejlepší na tom je, že motor který se před 14 dny dal lehce protočit, tak se netočí a ještě lepší je, že jsem na to přišel až když byl tam

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to