To by neměl být problém, kolega z práce takhle z katalogu objednával filtry na Cortinu kterou někomu opravoval a v poho byly k dispozici.

_________________
Škoda Fabia Combi 2003 * Moskvič 412 1971 * Moskvič 2140 1978 * Fiat 125p 1976 * Mercedes-Benz 123 240D 1976
Hyundai Sonata 2006 * Dacia Solenza 2004 * vlek Brigitte 1969 * karavan Langošák 2 1984 * Moskvič Pikap Home Made

Moskvič klub Pardubice na Facebooku


Bejvávalo:
Škoda Spartak 1956 * Škoda 1000MB 1968 * Moskvič 412 1972 * Škoda 110L 1976 * Moskvič 2140 1978 * Dacia 1300 1980 * Dacia 1300 1978 * VAZ 2102 1980 * Dacia 1310 1983 * Škoda 120L 1985 * Škoda 125L 1987 * Škoda Favorit 1992 * Škoda Felicia 1996

Ja jsem myslel, ze se filtr necha normalne koupit primo na Moskvice....

Mann
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... 01_fzart=1

Filtron
http://www.filtron.pl/cz/index.php?idp= ... 0#idn21709

To snad pujde podle cisla normalne objednat v kazdych autodilech ... nebo ne ?

_________________

http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-412.html
http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-408.html
http://www.youtube.com/user/tonyxq
http://tonyxq.rajce.idnes.cz/

Díkes za info, inač ja mam tie filtre doma, prišiel na to bratranec ked mal ešte moskviča, ja som povodne myslel, že to viete tak som to sem ani nedaval.

_________________
Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ??? , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976),Moskvich 2140

hm to by taky mohlo být, že by nakonec ta Alfa měla německýho ředitele?

To ne, ale to by se muselo pořád něco vymýšlet a nebo mojhli kopírovat od BMW.....vždyť mnotor 1 500 je původně BMW, viz mnoho témat, ...

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

sakryš, že by ti Italové to kopirovali z Moskviče či co?

Dnes jsem našel náhradu za olejový filtr na motory 1 500 je to ALCO MD 113 Alfa Romeo

Díky, pánové, zítra po tom hodím čočku u nás v Brně.

Paramo tu ma prodejnu, pokud by chtel nekdo nejakej koupit tak se tam muzu zastavit a pak predat treba na srazu 12.9.2009 ....

_________________

http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-412.html
http://moje.auto.cz/Tonyxx/moskvic-408.html
http://www.youtube.com/user/tonyxq
http://tonyxq.rajce.idnes.cz/

Pepo, to vidím jako další možnost. Ono v těch knížkách je psaná klasifikace GL-5 , takže tady máme další olej. A pak , že není u nás olej do diferáků, a dokonce český.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Pánové a co třeba tohle MOGUL TRANS 80W-140 H, API GL-5, MIL-L2105D vyrábí Paramo Pardubice Přerovského 560 tel.466 810 111
WWW.PARAMO.CZ

Tak jsem to opsal. Olej do diferáku : Valvoline HP GL-5 SAE 80W-90 . Měl by být běžně na pumpách.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Je pravda, že ani nemůžou poradit. Já když se ptal tak mi většinou řekli, že nic jinýho neni.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Věřím že původní ruskej olej je super, ale co dělat když už ho tam moc nezbylo. Kdyby se ti Járo podařilo zjistit přesně ten typ oleje do Bronca, nejlépe i kde se dá koupit, byl bych rád. Mě to taky někteří říkali, že PP90H je dost řídkej, ale nikdo mi neporadil nic hustšího.

Já jenom k tomu oleju do diferáků. Mám článek ze světa motorů z 80 let ohledě olejů do diferenciálu přímo na Moskvič. Olej PP 90H je řídký. Jediný český olej, který byl nabízen jako náhrada za ruský GOST. Má označení OP PH-12. Bohužel byl dodáván pouze v sudovém balení do servisu a podobně. Normálně se nedal sehnat. Jinak, knížky na Moskviče doporučují také zahraniční oleje klasifikace GL- 5 . To jsou rozvodovky z hypoidním převodem, takže Moskvič. V garáži mám olej Valvoline GL-5, který jsem měl v Broncu (také měl hypoidní diferáky) . Já si myslím, že by mohl plnit funkci, jako náhrada za GOST. I knížky to schvalují. O víkendu zajdu na garáž a opíšu přesné označení a dám ho sem.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Da sa tam použit aj riedka vazelina A 00, osobne sa ale priklanam k originalu a ak je ho dost tak nemenit, možno by ho vedel pozhanat Andrej v Rusku.

_________________
Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ??? , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976),Moskvich 2140

Wartburg přece nemá ventily. Aditiva chrání ventilová sedla ne

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Petr408 wartburg už od přírody potřebuje olovo

_________________
LADA 2106 1.7 5q 1986
MERCEDES BENZ 220E 1993
FORD ESCORT IV 1.6 1990
SIMSON S51 ENDURO

http://fotoalba.cz/Kopr21061

ICQ: 191499863

noga.r@seznam.cz

Ale originál ruský je nejlepší. Ten je hodně kvalitní.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Hustý olej do diferenciálu se snad dá koupit u firmy Ekolube: http://www.oleje.cz/
V Brně mají prodejnu na Pražákově 10, dokonce jsem se na takový olej ptal, bohužel jsem ztratil papírek, kam jsem si napsal označení.

...a ještě k motoru-zásadně do starého motoru nedávat syntetický olej jak je výše zmíněno, někdo to ucpe kanálek a je konec.

...a ty aditiva tam dáváme hodně, my když jsme jeli na dovolenou tak jsme tam šoupli rovnou 3 kelímky. Je to odzkoušené. Je to hodně zvláštní, ale mému dědovi hučeli ložiska na klice, tak tam nalil tyto aditiva jako co to udělá, ale zázrak hučení přestalo. I když Wartburg nemá ventily a nic takovýho nepotřebuje. Pravda je, že motor 412 nepotřebuje aditiva, ale prospěje mu to.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Nejlepší je originál ruský, ten je hodně hustý a černý. PP 90 H (hypoidní) je druhá variatna, ale ten je moc řídký. Podle příručky tam patří PP 90 H, ale pak teče (netěsnost simeringů) a je soukolí hlučné. Ty piliny se tam dávali hlavně když se chtěl auta někdo zbavit. Pár kilometrů to bylo tichý a časem to vydřelo soukolí. Takže zásadně nechat ten původní a nebo je-li ho málo tak dolít PP 90 H.
My tam máme originál ruský, ale nikdy jsme ho neměnili, jenom dolívali.

Do motoru jsme původně dávali Super Mogul a teď je tam Mobil 1.
Ten mogul teda bohatě stačí.

V převodovce byl původně PP 80/90. Teď je tam převodový Mogul.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Pánové, nevíte co v dnešní době nalít do diferenciálu? Prej to chce hodně hustej olej (kdysi snad PP90H), co už se dneska asi špatně shání. někdo dokonce tvrdil, že ho zahušťuje dřevěnýma pilinama, co vy na to?
A případně (pro Brňáky), kde se to dá v Brně koupit?

Při volbě olejů do motorů starých aut /nejenom u Moskvičů/ - platí to obecně je nutné si uvědomit,že po svém uvedení do provozu používaly oleje M6A nebo M8A .Číslice 6 nebo 8 vyjadřuje hustotu /viskozitu/.Letní provoz,zimní provoz nebo se touto volbou řešilo opotřebení motoru /vůle na klikovém mechanizmu,aby se udržel tlak oleje./.Písmeno A oznamuje,že v oleji jsou aditiva -přísady pro zlepšení jeho vlastností.Později se začaly vyrábět také oleje M6AD a M8AD.Písmeno D značí,že tam jsou detergenty -rozpouštědla. Ty mají rozpouštět usazeniny které vznikají ve spalovacím prostoru a dostávají se olejem do mazacího systému a usazují se
mimo jiné v kanálkách tohoto systému /ojnice,klika apod/ .Pokud se olej M6 /8/ AD používá od samého začátku provozu vozidla,není co řešit,vše je v naprostém pořádku. V případě,že provoz začal s oleji řady A /bez detergentů/ , docházelo k usazování nežádoucích látek /s ohledem na konstrukci starých motorů - otáčky,tlaky na kliový mechanizmus,najeté km apod. / se asi nic moc nedělo.Když se po čase přejde na řadu AD /neuvažuji alternativu GO motoru,při které se vše řádně vyčistí/ dochází k postupnému rozpouštění toho co se usadilo a to MŮŽE být kritický moment pro motor.Při rozpouštění se utrhne větší kousek a může ucpat některý kanálek,nedochází k mazání některého dílu a výsledek je jasný - oprava většího rozsahu. Aještě zmíněné rozpohybování motoru,který stál nějaký rok.Nepohyboval se,nemazal,olej který je normálně v klikovém mechanizmu - mezi kliou a ojnici,ojnicí a pístním čepem zmizí,je vytlačen vlastní vahou těchto dílů.Ve styčných místech není olejový film.Pokud starterem otočíte motor a on naskočí,nad pístem to bouchne /vytvoří se vysoký tlak/ a do doby než čerpadlo dotlačí olej do soustavy to pěkně tluče a vše se velmi optřebovává .Motor pracuje bez mazání.Správný postup - vyšroubovat svíčky /nedochází ke kompresi -není tlak na píst/, otočit motorem ,možno i starterem ,do doby než v systemu stoupne tlak ,zašroubovat svíčky a už jedem.
Protože převážná většina toto zná , omlouvám se za tak sáhodlouhé povídání,chtěl jsem jenom napsat proč to tak je.

Do Moskviče není potřeba vymýšlet žádný nový olej. Doporučený je M8AD Super Mogul. Na něm jsem provozoval několik Moskvičů -své, sousedů i služebních .Jeden služební měl najeto bohatě přes 200 000 najetých s několika řidiči. Další motor 190 000 zdokumentovaných. Ostatní měly kolem 100 000. Všechny motory končily protože končilo auto a olej nebraly. Co jsem pouze doporučoval přidávat do benzinu přísadu na ventily. Měly by sice vydržet bezolovo ale.... Viděl jsem hlavu Favorita který měl jezdit na bezolovo ale poze měl ....
Jestli chcete pro motor něco udělat tak po dlouhém odstavení třeba rok apod. tak vyndejte svíčky a klikou chvíli točte motorem . Občas se u některých motorů povedlo že se pohnul i manometr. Záleží na filtru a teplotě oleje. Tlak oleje je potřeba seřídit tak aby při volnoběhu ukazoval asi 2 atm. Po přidání to někdy u hodně volného motoru vleze až k 6 am. Je potřeba chvilku jet tak aby manometr pohyboval mezi 4-6 atm. .Více ne jinak poničíte snímač tlaku.Tlak poklesne po ohřátí - pokud ne tak trochu tlaku ubereme aby se tlak upravil. Tlak se seřizuje vpředu u filtru na olej.
Toto se týká motorů 1500 ( 412,2140) s ostatními nemám zkušenosti.

Určitě není potřeba přidávat nic, je to vyhazování peněz.. Ten motor je prostě INGOT. Olej 15W40. A když už do něčeho investovat, tak raději do lepšího oleje (značky), než je Mogul Super.

_________________
Ford F-250 Ranger V8 (1967) Москвич 412 »Ментос« (1971) Volvo 940 GL D24TIC (1991)

Ja mam MOSKVIC a newiem tam doliat olej poradte mi pls poznam cislo jednej tety. 0905478236 je . dakujem aj tebe

Co sa tyka oleja tak na bežne jazdenie suhlasim s Jarou,ja ešte chcem skvor skusit zavodný olej 10W 60, co sa tyka benzinu ja jazdim len na natural, vlasne aj preto som sa vratil k moskviču je to jedno s prvych aut, ktore jazdi na bezolovnatý benzín proste v tom aute je MOTOR a nielen tymto.

_________________
Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ??? , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976),Moskvich 2140

Ahoj - ale nic s tim neudelam falesne, kdyz to olovo pridam i do 412 ?

Podle toho co jsem slyšel já, tak občasné přidání aditiv je potřeba spíš pro motory 408, 412 je v podstatě nepotřebuje vzhledem k řádově kvalitnější a modernějšíé konstrukci motoru.

_________________
Škoda Fabia Combi 2003 * Moskvič 412 1971 * Moskvič 2140 1978 * Fiat 125p 1976 * Mercedes-Benz 123 240D 1976
Hyundai Sonata 2006 * Dacia Solenza 2004 * vlek Brigitte 1969 * karavan Langošák 2 1984 * Moskvič Pikap Home Made

Moskvič klub Pardubice na Facebooku


Bejvávalo:
Škoda Spartak 1956 * Škoda 1000MB 1968 * Moskvič 412 1972 * Škoda 110L 1976 * Moskvič 2140 1978 * Dacia 1300 1980 * Dacia 1300 1978 * VAZ 2102 1980 * Dacia 1310 1983 * Škoda 120L 1985 * Škoda 125L 1987 * Škoda Favorit 1992 * Škoda Felicia 1996