Zkusil jsem poslední možnost a zadařilo se .Napadlo mě vyčistit tu měděnou trubičku od podtlaku.Popravdě jsem si nemyslel ,že je problém právě zde ,ale on tu byl .Po profouknutí kompresorem a nasledném seskládání dohromady je rozdíl více než výborný .

Doufám ,že teďka už bude nějakou dobu klid

Nechám to ,tak jak to je .Sice jsem výměnu chtěl zkusit ,ale situaci jsem přehodnotil a nemá cenu do toho vrtat .Stím motorem stejně zázraky udělat nejdou

Nevím, proč pořád vyndaváš ty svíčky a hlavně, abys je měl vypálené musíš s tím autem jezdit, ta svíce potřebuje delší čas a teplotu aby vypadala jak si představuješ, na volnoběh třebas při ohřátém motoru to nikdy nebude i kdyby si se posral a co v tom máš za benzín, je aspoň letošní??

Nějakej ten karbec mám. Jakej je rozdíl mezi těma karburátorama.Nafotim je a pošlu

No myšlenka je to zajimavá .Zítra zkusím ještě pár věci stím originálem ,ale moc šnací tomu nedávám .

Pokud by někdo měl navíc jeden karburátor z modelu 2140 a byl by ochoten jej nabídnout k prodeji ,budu jedině rád :!:

Benzín je čerstvý .

Pepa uvidíme co to bude dělat až to začne jezdit na delší trasy.Jsem vůl to soudit když to pořdně nejezdí

Dnes mě definitivně došla trpělivost s originál karburátorem.Mám ho seřízenej podle knihy a svíčky jsou černější než moje kanady. .Už delší dobu zjišťuji ,že originál karburátor je právě tím článkem ,který činí největší problémy u tohoto modelu
Začal jsem tedy promýšlet verzi s osazením karburátoru z Lady1200.Myslím si ,že to auto sním bude jezdit daleko lépe a odpadnou aspoň z části problémy se svíčkami a nedokonalým spalováním .Mám jistou představu jak to udělat ,ale byl bych rád za rady od někoho kdo tuto úpravu viděl nebo ji dělal sám .Zítra začnu chystat karburátor z Vazu ,tak mě držte palce