Pardon, pár slov ode mě...

Diferák - výměna oleje - nemám zkušenosti s PP 80 nebo PP 90. Průnik oleje k bubnům způsobí ztvrdnutí gumiček gufer poloos. V případě výměny olejové náplně by tedy asi bylo dobré vyměnit i gufera/těsnění.

Toť můj teoretickej názor...

Výkon motoru:

Mám 412ku. Bojoval jsem s výkonem motoru. Zkusil jsem snad 1000 věcí a povedlo se. Nebudu tady vyprávět svůj příběh, ale zkusím poradit.

Je třeba mít správně seřízeno/nastaveno/dobrý technický stav:

- Karburátor ( těsnost/stav/funkce )
- - hladinka
- - bohatost

- Rozdělovač
- - technický stav
- - odtrh
- - bez vůle namontován na motoru
- - pozor na vytahané pružiny odstředivých závaží v rozdělovači
- - důležitá věc je lehký chod celé destičky s kladívky přerušovače ( říkám to správně? )
na destičku působí táhlo, které je vyvedeno z membrány na, kterou působé podtlak od motoru. Tím dojde k natočení kontaktů přerušovače a ke změně předstihu.
- - průchodnost měděné trubičky podtlaku od karburátoru k rozdělovači.

Je li správně všechno seřízeno, nastaveno a vše v kondici tak by neměl být problém s provozem vozidla. Předstih jsem si nastavil základně podle stroboskopu. Ovšem zjistil jsem, že to výkonově není ono a, že při detailnějším nastavení rozdělovače může auto jezdit o dost lépe!
Je s tím spousta práce, ale přesné naladění a vypiplání přinese spokojenost řidiče
Toť mé zkušenosti s Moskvičem 412. Zkoušel jsem to ladnou jízdou a taky ostrou jízdou když jsem to měl perfektně seřízené tak mi Moskal při rychlém rozjezdu hrábnul i na trojku rychlost cca 85km/h. Ale tim bych se nechlubil protože to je na facku.

S motorem 408 je třeba zacházet určitě opatrněji už jen kvůli systému rozvodů a podobně. Myslím si, že správné nastavení motoru zle krásně poznat ladnou jízdou třeba na druhý rychlostní stupeň a mírným přišlápnutím plynu. Motor by měl ostřeji zareagovat. Něco jakoby zadunět a vyrazit. Pokud je předstih moc dopředu nebo dozadu pozná se to tak, že odezva na sešlápnutí plynu trvá déle nebo je auto "mrtvé"...

Toť má získaná zkušenost, snad se mnou někdo bude třeba souhlasit nebo řekne jiný nápad či poznatek.

Jen si myslím, že když už je to Moskvič 408/I tak bych to tak nechal být

Což bude asi tím, že 2138 a 408 mají stejný motor

Ve svém moskviči mám benzínové čerpadlo z Moskviče 2138 a jsem sním maximálně spokojen.

408 je auto převážně na plavnou pohodovou jízdu, prostě žádný závoďák. Pokud ji nehoníš a jezdíš s rozumem, dosáhneš i pěkné spotřeby. Patnáctka je už jiný kafe, výkon má dostačující, bohužel podvozek ji limituje k využití jejího potenciálu. Opět zde platí to stejné, že při klidné jízdě je spotřeba paliva více než dobrá

Kolega Bawor , kedže ty si v moskvič uplny začiatočník tak teda asi takto, 408 ti fakt nikdy riadne nepojde a ked ju začneš prehánat može sa aj rozsypat, má americké geny ale trochu aj zvuk , v prevodovke je dobre mať namiešanú vazelinu A 00+ daky prevodový olej, hlavne nie len olej!!!, tým ju vačšina majitelov odpálila a potom na moskal nadávala, čo sa týka výmeny za 412 idealne je použiť celý komplet motor, spojka, prevodovka, kardan ale udajne by sa mala dat použit aj prevodovka 408 ale ten zvyšok musí byt 412+ regulačné relé 412 a kus upravit elektriku pod kapotou, no a zadná náprava, tam je dobre mat čistu vazelinu A00, alebo originál, hlavne nech je to husté

Existovaly i vyjímky s tím výkonem . Jak se to vždy píše, dobré je vyměnit olej v převodovce a motoru, vyčistit brzdy, vyčistit filtr a karburátor a víc jezdit. Změna k lepšímu by se měla určitě dostavit. Například když půl roku stojí 2140, tak je také línější, než když to auto každý týden jede.

:D aha,tak to jsi me moc nepotesil treba budou jeste nejaky pozitivnejsi nazory kazdopadne dikec,asi se stim budu muset smirit
jo a aby to trochu jelo tak tomu musim dost nakladat a su zvedavej na spotrebu..to bude 13+ :/

1500 jede určitě líp ... osobně prověřeno.