No jo kdo umí.....

Tak to je ta raketa

No jo ale zapomněl jsi napsat,že jsi tankoval u pumpy NASA palivo do raketoplánu.Jinak

Jo určitě to vyfotím pochází z Renaultu 16 TX označení Weber DAR6
Dnes jsem najel 150km a do plné nádrže jsem dotankoval 10litrů auto jelo krásně a počasí bylo super, je to málo km na nějaké přesné měření ale já měl ve 2140 to samé pouze bez aut. sytiče 22let a 180tis. km a naprostá spokojenost.

Nemohl bys tu upravu nafotit?Z jakého auta ten weber pochází?Nešel by tam třeba i karb.z Favorita?Odkud jsi vytáhl vodu na ohřev a kam ji vracíš?.Poděl se o vědomosti.Díky.

Dnes bylo krásně tak jsem projel 412 do ,,Brandejsa" k Mírovi Švaňkovi a je až neskutečný jak motor jde klidně bez škubání i když není úplně ohřátý. Když bude v sobotu slušně proženu jí do Litoměřic k mámě. Je super,že i studený motor běží klidně a chytne na jedno otočení asi to mají kluci od Webera vychytaný.

Dnes jsem vyzkoušel studený start, kouknul na hadice a benzin vše OK no a ,,čudlík" sytiče asi prodám, když ho už nepotřebuju Ještě vymyslet vzduchový filtr a hurá na cestu do Bíliny

Pepiku, tak už jsi ho naimplantoval? Těším se, až to uvidím naživo Co máš ted připojenýho ke struně na sytič ?

_________________
Ivánek 2137, r.v. 1980 v renovaci Brežněv 412, r.v. 1973 412, r.v. 1975 odhl. Citroen XSARA 1.4 Combi LPG r.v.2003
HD Sportster 1200 Jawa 21 Stadion
Bejvávalo: zelená M412 po tátovi, několik T601, Citroen AX 1.0 LPG "Toník", r.v. 1996 Čest jeho památce, Citroen AX 1,1 LPG r.v. 1992, Yamaha Diversion 600

Je to možná mimo téma ale......dnes jsem konečně namontoval do 412 karburátor Weber s automatickým sytičem a musel jsem vymyslet správné zapojení vody na ohřev spodní desky a termostatu v karburátoru. Vše už běhá tak jak má ale proč to píšu? Musel jsem vypustit všechnu vodu a také nalít zpět. Motoru trvalo pouhé tři minuty od nastartování na protlačení teplé vody do topení a i karburátor se odvzdušnil sám a ještě rychleji než topení ( je tam málo vody ale zase je nad hladinou v chladiči) Takže pokud je vše v pořádku nic se nemusí propichovat

Nebyl důvod? Žiješ v omylu, kdybys to napsal hned nemusíme tady špekulovat o příčinách a je to jasné.Namontovat staré těsnění na motor je SEBEVRAŽDA i když jak jsem napsal v tvém případě to chápu ale co jsi čekal?

Pro Slávka: přesahy pro jistotu zkontrolovat můžu, ale vím na milion procent, že byly před tím dobré. Mám od Holuba blok a tam po usazení nových vložek i s kroužkama to bylo ok, to jen na tom starém bloku jsem s tím bojoval a nakonec vzdal.

Pro Pepu: bylo to tři dny před srazem a tak jsem ze dvou starších těsnění vybral to lepší. Nebyl důvod o tom těsnění psát, jelikož nebylo jisté, jestli to bude tím. Mohlo to být klidně ucpaným topením, případně něčím jiným.

Pro Kopr: kdybys jezdil na srazy a ne jenom o nich tady kecal, tak by jsi už minimálně dva roky věděl o tom, že se tam s Moskviči chystáme

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

To s tím starým těsněním v motoru,tak to docela chápu, na sraz se taky moc těším, ale proč jsi to nenapsal hned?
Když nenapíšeš pravdu, těžko se radí.

[ mužete nám ukázat čím jste měřil 95 N. jaký na to máte přístroj - máte jaký moment. klíč --- :l:

[ mužete nám ukázat čím jste měřil 95 N. jaký na to máte přístroj - máte jaký moment. klíč --- :l:

Aleši,až sundáš hlavu,zkontroluj přesahy vložek.Jestli bude některá utopená,tak už tam to těsnění ani nedávej.Škoda ho,stejně by přišlo v niveč.
Jo a vzkaz Koprovi.Poslední sraz 6.10. se konal skoro za tvým domem,věděl jsi o něm a stejně nepřijel.Tak co tu pořád meleš o srazech.Keci keci kecičky.

Do Jedovnic ???? je to měsíc co jsme tam byli s žigulama a mercedesama ............... takže svého snu společného srazu L+M se nedožiju

_________________
LADA 2106 1.7 5q 1986
MERCEDES BENZ 220E 1993
FORD ESCORT IV 1.6 1990
SIMSON S51 ENDURO

http://fotoalba.cz/Kopr21061

ICQ: 191499863

noga.r@seznam.cz

Těsnění už mám, koupil jsem ho v Bohdanči od p.Holuba

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Ali, jak po jedem vyřizovat sraz do Jedovnic, tak si u mě vezmeš těsnění, zítra ti ho nachystám

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Tak jsem se dnes na to vrhnul. Prošel jsem ještě jednou všechny hadice a skontroloval jejich těsnost. Vykuchal jsem z auta ven pro kontrolu topení, to bylo v pořádku. Vše jsem opět smontoval do kupy a šel na druhou zkoušku. Sundal jsem klíňák, vyndal termostat, dolel vodu po jeho okraj a nastartoval. Motor si brblal skoro pět minut a bublinky pořád nikde. Až později, až se motor trochu prohřál se vynořila jedna bublinka. Pak přicházely další, vždy plus mínus vyplula jedna v minutovém intervalu. Ještě mě napadlo překontrolovat dotažení hlavy. Při její montáži jsem jí utáhnul na 95 newtonů, dnes jsem jí po schládnutí dotáhnul opět na 95 newtonů, ale byla volná, každý šroub jsem musel utáhnout minimálně o 90 stupňů. Po dotažení jsem to znova nakopnul a opět čekal na bublinky. Ty se opět po zahřátí ukázaly v minutovém intervalu. Takže pokud je to to bublání, tak bude v háji těsnění pod hlavou. Musím se totiž přiznat, že jak jsem měl problémy na jaře se skládáním motoru, ( hlava dolů, pak zpět, hlava dolů a pořád dokola ) tak při poslední montáži jsem již neměl nové těsnění a dal jsem tam starší. Takže to bude nejspíše ta příčina.

Tímto děkuji všem za rady a tipy na zjištění závady. Tento rok to ještě dojezdím bez zaplého topení, přes zimu vyměním to těsnění za nové a pokud bude i pak problém přetrvávat tak to na jaře odvezu ke Švaňkovi nebo shodím do macochy . Přeji pěkný večer

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Som zvedavý čo to zas bude, ale osobne sa prikláňam k názoru pepy, bolo by asi fakt to už odniesť Švaňkovi, keď si zráceš koľko krát si to už rozobral, koľko času strávil nad tým a peňazí investoval výjde ti učite suma, že si na tom prerobil, lebo pochybujem, že by Jarda za komplet zloženie zobral viac ako 4-5000 kč, ked mne Koleno zobral 200€ aj ked je pravda, že ja to budem musieť rozobrať a už ma to z tým mojím moskvičom tento raz fakt prestáva baviť

_________________
Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ??? , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976),Moskvich 2140

Omluva, když jsem popisoval hlavu od Jindry, tak jsem dal mylnou informací a zaměnil jsem si hlavu z blokem. Hlava nebyla od Jindry a tím to se omlouvám za špatnou informaci. Bylo to nechtěné.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Kdyby to mělo logiku tak zde nezakládám toto téma. V sobotu sundám ten klíňák a uvidím.

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Aleši,to nemá logiku a odporuje to fyzikálním zákonům.Jestli se ti naplní vyrovnávací nádržka tak že přetéká,tak ti jdou spaliny do chladící kapaliny,nebo se ti to vaří.Píšeš,že termostat je tam novej a teplota OK.Pak teda zbývají ty spaliny.Do Moskviče jsem nalíval vodu x krát.Vždycky stačilo postavit auto do prudšího kopce a nechat chvíli běžet motor na volnoběh a bylo odvzdušněno.Samozřejmě musel být při tom otevřen kohout topení.V tom Moskal nemá žádný záludnosti.Jak budeš mít čas,jdi odzkoušet ten klíňák a budem chytřejší.

Tak to je jednoduché. Budeš jezdit jen tehdy, když ti nebude zima.
Sakra jak já jsem dobrej avtoméchanik

_________________
Moskvič Moskvich Москвич Moskwicz Moskwitch Moskwitsch Moskvitsh Moszkvics
Vůbec tomu nerozumím, ale baví mě to

Slávku, do teď jsem jezdil bez problémů, vše se chovalo jak má. Od generálky jsem s tím najel už přes tisíc kiláků a vše ok. Přišel jsem na to až nyní, když se ochladilo. Prostě když přepnu páčku že chci topit je zle. Pokud nezapnu topení dokážu dojet z Ostravy do Aše a zpět bez jediného problému, ale pokud bych zapnul topení tak nedojedu ani na výjezd z Ostravy

Díky všem za rady, o víkendu se na to vrhnu

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Já nevěřím tomu,že se ta voda ztrácí jen při otevřeném kohoutu topení.Chtělo by to aby Aleš to auto ještě jednou projel a poskytnul víc informací.Třeba to jak se chová se sundanym klíňákem.Ale myslím si,že motor bude muset ven.Chápu Aleše,že se mu už do toho nechce,já na jeho místě bych byl už z toho na palici.Je to teď na něm.Já jsem to vyřešil tím,že jsem to nechal na profíka.Nebo se může dát znovu do opravy s tím rizikem,že to není naposled.

Bohužel ani odtok z topení není na čerpadlo napojen ale na spodní koleno od chladiče. Dnes jsem hledal ten odvzdušňovací šroub na čerpadle ale ani jeden ze tří motorů, které mám ho nemá a ani 407-408 motory nic takového nemají a nikdy neměly .
Nechci se tady dohadovat ale byl to určitě MOSKVIČ co jste opravoval?

Píšu sem jen věci které mě běhěm mé éry s moskviči zaskočili a které jsem musel řešit. K tomu problému. Netvrdím že závada není jinde , popisuji problém který mě potkal při odvzdušňování chlazení. K tomu topení , vodu tam musí něco natlačit a to zajišťuje právě to provedení čerpadla. Nemám možnost se na motor podívat a osvěžit si pozice hadic. Pokud to je tak jak říkáte tak ten injektor "odsává " kapalinu z radiátoru topení.

Já si myslím, že do topení se voda nedostává žádným injektorem z čerpadla ale kohoutem na sacím potrubí přímo z hlavy motoru a právě z hlavy nebo těsněním pod hlavou se dostává vzduch(tlak z válců) do celého systému chlazení a hadice přívodu k radiátoru. Aleš měl celý motor rozebraný a vložky vyndané, tak podle mě je chyba právě tam. Když má topení zavřené stačí vzduch uniknou přes chladič ale s otevřeným topením už pumpa zduchovou bublinu na tu vdálenost neprotlačí a nahromaděný vzduch začne vodu z chlazení vytláčet.Propichovat nadice nic nevyřeší. Vyndej motor dohodni se Švaňkem a on Ti to vyřeší jednou provždy. To je jen můj názor a nikomu ho nevnucuji.

Čerpadlo má uvnitř konstruční řešení, které zajišťuje že proudící kapalina malého okruhu strhává sebou kapalinu z okruhu topení.Vně nic vidět není . Tam je možný zdroj těch nepředvídatelných problému -kvalita odlitku, účinnost čerpadla, odpor okruhu topení a okruhu chlazení, jak je moc otevřený termostat atd...