Musím tě trochu poupravit. Naoko jsou karburátory stejný, jen jinak otryskovaný, ale hlavní rozdíl je v podtlaku od rozdělovače. 2103 má podtlak veden přímo do sání, kdeždo 2140 do spodní části karburátoru, takže při použití karburátoru z 2103 do 2140 by jsi tam tu kovovou trubičku od rozdělovače neměl kde zašroubovat

K výše napsanému bych dodal, že těch věcí pasujících z Žigulíků na Moskviče od typu 412 určitého roku výroby je víc, od zmíněných stěračů atd. např. vnitřní osvětlení, která je u M-2140 apod. na palubce zezdola, u Žigulíků na sloupku. Ale chtěl bych moskvičářům, co mají v autě od typu 412, nějakého roku výroby použitou spínací skříňku ze Žigula - v oněch 70tých letech byl kontakt na startér použit přes silonovou vačku, která se časem unavila a vyhřála a ta elektrická část spínačky přestávala fungovat. Od typů "Lada 2105" a výše se tato část změnila na tvrdé pohybové kontakty (možná píši špatný termín) a funguje to lépe - navíc výhoda je, že to bez potíží jde do původní spínačky, i kontakty jsou označeny stejně. Tedy, kdo má už "žiguláckou" spínačku - žádný problěm ☺.
PS: K poznámce "peter-slovensko" podotknu, že to jsou věci, které se montovaly seriově v rámci SSSR do obou typů aut.

Dále ještě pasují kolébkové vypínače z Lad různých typů. Z několika 2103 a 2105 je mám doma, mám je z aut, které šly na likvidaci. Týká se to vypínače světel, ventilátoru, atd. Karburátor 2103 je stejný s Moskvičem 2140, ale musel by se přetryskovat.