To je pravda, ale nesnese se právě s těmito ostatními. To by musel vyměnit všechno, kde je guma. Protože se nikdy brzdová soustava nevypláchne tak dokonale.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

S tou červenou brzdovkou nemám vlastní zkušenosti, ale prý ta červená není tolik agresivní jako ta žlutá. Nerozežírá hadice ani gumičky ve válečcích. Má ale nízký bod varu, takže není vhodná do auta na závodění, ale pro naše účely, kdy s autem vyjedeme jednou za čas za slunečného počasí ven, tak je úplně dostačující

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Ne, na brzdovku se vykašli , jakmile jí vyměníš zlikviduje to všechny hadice a gumičky. Dej tam novou, ale tu samou co tam byla. Když namícháš zelenou se zelenou nebo zelenou se žlutou, nemělo by se nic stát. Když ale smícháš červenou s jakoukoliv jinou, ucpe to nebo rozleptá hadice. V našem byla původní ruská, pak Syntol HD a teď DOT 4. Ten Syntol jsme myslím s tím DOT 4 namíchali. DOT 4 je v hodně různých nádobách, doma jí máme v bílé malé láhvi.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

nu tedy dobrá jsem trochu klidnější. Moje auto ( Vladimir ) 4 roky technickou nemá. Akorát nevim jak se dají seřídit ty brzdy?? To mě taky za čas čeká. A hlavně někdo tady doporučoval červenou brzdovku. Nevim v čem je lepší??

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

No já jsem v 92 roce vyletěl na brzdy, právě kvůli guferu v poloose. Prostě to zamastilo obložení a bylo zaděláno. Jinak Moskviče jsou úplně v pohodě na STK. Jestli můžu poradit, tak je dobré právě u Moskviče mít dobrou baterku, protože se mi stalo, že mi relé neseplo na dálková světla. Měl jsem na mále, tak jsem nastartoval a dálkové seply.

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Ja vim, že Moskviče se souměrností brzd nemají problémy, ale neni nějak čas se na to podívat, a hlavně nám vzadu teče olej přes levý simerink . Proto to hlavně tahne k jedný straně.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Co se týká emisí, tak z 2140 úplně v pohodě. Asi je tam i velká rezerva, protože každé 2 roky jim spadnou držky až na zem. Jiní to tam trápí a tůrujou a já odjíždím úplně vysmátý .

_________________
Moskvič 2140, Izh 2715, Ford Bronco 5,8 XLT

Jak trefit do 30%.Můj Azáček to zmákl do 5%.To se taky divili.Vůle vůbec-nová náprava komplet.

_________________
Na každou svini se vaří voda.

V roce 1972 byly zpětně pro všechna starší auta od počátku automobismu určeny jednotné maximální limity - 6% CO (nebo 4,5%? - teď nevím) a 2000 HCC, pro novější auta jsou pak neustále zpřísňovány až do dnešních dnů. Pokud pálí všechny válce, tak nebývá problém se do těchto hodnot s poválečnými auty vejít. Nesouměrnost brzd na jedné nápravě může být až 30%, což se snad dá trefit i na Moskviči...

_________________
Москвич 410H, 1960
Москвич 412, 1972
Москвич 412, 1973

Můj táta si dříve dělal emise sám protože na to měl osvědčení a průkaz. Emise se vždy počítají podle předpisů z let kdy bylo auto vyrobeno. Takže pro 408 platí emise okolo roku 1967.
Naše 408 už nebyla 20 let na STK . S 2140 problém není, no problém byl trochu s brzdami, kvůli tomu, že nám táhne k jedné straně. Na STK se ale hodně divily jak máme pevné nápravy a skoro žádné vůle. Emise odpovídají tehdejším předpisům, dkonce máme docela velkou rezervu povoleného množství nebezpečných látek.

Ale když byl v televizi jednou slavnostně Spartak a prošel na STK, tak musí i 408. Pokud ne tak je to diskriminace automobilů z SSSR .

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

zajímavé téma. Tak jsem tak přemýšlel jak to dneska na STK chodí když tam někdo přijede třeba s Moskvičem 408. Jak vyzkouší správnou funkčnost brzd když auto posilovač nemá a ani regulátor tlaku ( jestli nekecám ) a pak emise když motory 408 jsou už dnes málo k vidění
Mám dojem, že by to mohl být oříšek, ale třeba ne...
Jaké máte zkušenosti na STK?

_________________
москвич 412, москвич 2137,москвич 2138a půl

Možná jsem blázen co nemá dům ani bazén, ale shánim Москвич 433/434 "фургон" nebo Москвич 426/427 "Универсал"

Moskvičů neni nikdy dost

Pak bude mít havárku ( ne třeba svou vinou ) příjde se na to a bude mít průser jak mraky.
Kamerový systém je nepodstatná věc, ale risk technika, který tím ohrozí v dnešní skur*** době své místo a tučnou pokutu pro celou stanici STK - toho technika bych chtěl vidět.
A tobě by se chtělo přehazovat motory co dva roky jen tak na chvíli? není lepší sehnat papíry na 412 a udělat z toho legalně 412

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Udělat technickou se starym motorem a pak tam lusknout patnactku škoda vlákna

_________________
LADA 2106 1.7 5q 1986
MERCEDES BENZ 220E 1993
FORD ESCORT IV 1.6 1990
SIMSON S51 ENDURO

http://fotoalba.cz/Kopr21061

ICQ: 191499863

noga.r@seznam.cz

To je pravda . Ve skutečnosti auto na STK a emise nemusí vůbec (i když je kamerový systém ) Vím jak to chodí. O tom by mohla být debata tak na 20 stránek fóra .

Já to zjišťoval spíše teoreticky jestli by to šlo.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Záleží na tom jak si to dovedeš zařídit. Pokud chceš tak jde všechno a někdo ví i jak.

Musí ti sedět typ motoru dle velkého TP, jinak jsi v pr...

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Tak k nečemu takovému jsme došli . Je to složitý se v tom vyznat .

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html

Číslo motoru se už neeviduje, já sem byl na evidenčce a ačkoliv sem měl v TP číslo motoru zapsáno, tak mi ho zrušili.

_________________
1781 ccm, 95 kW, 168Nm, 970kg, 280W RMS, 8.0L/100km, co víc člověk chce
1478 ccm, 55 kW, 118Nm, 1060kg, 5W RMS, 11.0L/100km, sdelano v SSSR
1197 ccm, 88 kW, 190Nm, 1165kg, 140W RMS, 5.3L/100km, běžné ježdění

Jsou dvě důležité věci: číslo motoru a typ motoru. Číslo si může klidně nechat vymazat, ale nic tím nevyřeší. Musí mu sedět typ motoru dle velkého TP. A pokud v něm má napsáno typ 408 a on tam bude mít 412 tak ho na STK stejně vyhodí

_________________
Moskvič 412, Mercedes Benz E Klasse, Lada 2107, Yamaha Ybr 125
V životě se řídím třemi hesly: Neser se do toho čemu nerozumíš, Nemrdej do toho co funguje, A že jsou zámky a klíče lidé a pi**

Tak to je nějaká blbina. Nech si udělat výmaz čísla motoru a pak si dělej co chceš.

Dnes jsem byl na evidenci vozidel zaptat se jestli by se moch dát motor 412 do Moskviče 408.
Jak jsem zjistil tak je to nemožné. Už neplatí tehdejší předpisy, podle kterých se dala jiná převodovka spolu s motorem a přidal se posilovač brzd a auto prošlo bez problémů. Dnes už to nelze. Auto by muselo ke kolika komisím a ještě by byl potřeba souhlas zastoupení výrobce, což je velký problém . A to ještě se podle dnešních předpisů nesmí přepsat číslo motoru v TP.

No je to jenom informace, ale alespoň víme na čem jsme.

_________________
http://moje.auto.cz/Petr408/ivan.html

http://moje.auto.cz/Petr408/ivan-druhy.html