|
Bol to ford ale 1,8 d, vraj to nebol vydarený motor ani u fordu,rusi už brali všetko, čo mohli, ale tie motory čo som spomýnal skutočne existovali a v roku 1990 mali ist do výroby, teda až na 2,0 tu si asi šetrili na štvorkolku, ale nakoniec s toho nič nebolo, prišla trhová ekonomika, otvorili sa hranice, predaj spadol, rusaci k tomu ešte aj znížili kvalitu výroby a zrajme aj materialu, kedže už bol za iné ceny...
Inač v dost velkom množstve existovala verzia motora 412 objemom 1841 ccm, bola použitá ešte vo formule moskvič G5(1969) a potom sa používala aj v zavodných moskvičoch skupiny A 5, neskvor v 80-tych r. v skupine B ako m 2140 SL 2000 rallye, zdvih to malo rovnaký ale vrtanie bolo 91,5, čiže podobné ako pri volge a vdaka tomu sa do moskvičov- bugín na autokros a podobne davali vložky+ piesty z volgy, problem ale bol, že nebola k tomu vačka a nik ju nespravil takže tie motory boli spodové, točili tak 4-4,500, nešlo to ževraj zle ale nebolo to ono- podobne ako Vodehnalova 1,6- teraz ma spat 1,5- proste ten motor nemal špic, lebo vačka čo je tam serivo to najlepšie naplní medzi 5-7000, aby sa aj 1,84 točila potrebuje vačku s iným tvarom ako je tam teraz aj ked asi nikdy sa nebude točit ako pri vrtani 82.
_________________ Moskvich 2140- momentálne prestavba podla homologacie A2-1677/moskvitch 1600 rallye/ (4-1979)-predpokladaný termín dokončenia ???  , , Moskvich 2140 v započatej prestavbe na A2-1677/moskvitch 1600 rally-civilná verzia s bombovými plastmi v interieri(1976), Moskvich 2140
|
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
Členové
